Estudios multidimensionales de la ciudad

En el studio de la ciudad ha sido común relacionar a ésta con los fnómenos de la estratificación y la clases sociales. Sin embargo, desde la perspectiva sociológica y el ángulo arqueológico, es indispensable ir más allá y ver que la ciudad no sólo refleja la estratificación social, la estructura de clases en sus distintos barrios, colonias y zonas. También habría que decir, que expresa laa diferencas raciales, la división de géneros y la estructura generacional de la sociedad. No sólo son la burguesía, las clases medias o el proletariado, y el lumpenproletariado quienes viven en la ciudad,  la usan y reproducen y la recomponen a diario; habría que investigar como los distintas generaciones viven la ciudad y cómo también lo hacen hombres y mujeres, por el simple hecho de ser unos y otras. ¿Hacen los niños o los adolecentes el mismo uso de lso espacios urbanos que un adulto o una persona de la tercea edad? ¿cómo viven hombres y mujeres esos mismos espacios públicos y privados  de la ciudad? Son sólo dos de las muchas preguntas que nos podemos hacer respecto a como la sociedad y sus subgrupos hacen de la ciudad. Y eso implica que el trabajo de investigación será una labor muy compleja si entrecruzan por ejemplo genero con grupo de edad más condiciones socioeconómicas, pero que es muy necesario hacer. Esto no significa despreciar los estudios fundamentados en las clases sociales, pero sí profundizar en la complejidad de la vida sociale na la ciudad. El ser hombres y mujeres, o ser jovenes, madultos maduros o pertenecer a la tercea edad, implica difrentes manera de utilizar la infraestructura urbana. El asunto se vuelve especialmente importante si consideramos que, por ejemplo, la ciudad de México tiene, como el país, una mayoria de población jóven, pero también, paralelamente, una creciente población de la tercera edad, y cada uno de esos sectores requiere una infraestructura, un equipamiento urbano diferente. Las aurotidades metropolitana tienen pues que atender a esos sectores. Y tenemos ejemplo con las rampas construidas en los cruces de calles, o los autobuses de piso bajo que facilitan el acceso a personas de avanzada edad, o los taxis rosas, para mujeres y niños, o los carros del tren subterráneo exclusivos para mujeres a horas pico. Sin embargo estamos muy lejos de que se haya hecho todo los posible y necesario para satisfacer las necesidades de la gente de esos diversos sectores sociales. Y claro está faltan los estudios sociológicos y arqueológicos necesarios para entender la compleja dinámica de la ciudad.   Estudios multidimensionales que consideren diversos factores intervinientes desde distintos ángulos.